Luft- und Raumfahrt

John F. Kennedy Space Center in Cape Canaveral. Startrampe der Space Shuttles.
John F. Kennedy Space Center in Cape Canaveral. Diese gewaltige Halle stammt nur aus der Zeit der Saturn V Trägerrakete. Heute findet hier die Endvorbereitung der Space Shuttles statt.
John F. Kennedy Space Center in Cape Canaveral. Blick in den Lagerraum eines Space Shuttle Modells.
John F. Kennedy Space Center in Cape Canaveral
Alte Raketen neben dem John F. Kennedy Space Center in Cape Canaveral
Eine Lufthansa Maschine vor dem Terminal A des Frankfurter Flughafens.
Terminal 1 des Rhein-Main Airport Frankfurt
Eine Maschine der Austrian Airways.
Blick zum Terminal 1 mit dem alten Tower.
Maschine der Fluggesellschaft Atlas International.
 
Ein Tankwagen auf dem Rollfeld neben einem Flugzeug.
Flugzeug der Lufthansa mit zwei angedockten Wagen der LSG SKY Chefs.
Gepäckwagen der FRAPORT AG.
Ein Flugzeug wird betankt und gleichzeigt das Gepäck ausgeladen.
Blick über das Rollfeld des Frankfurter Flughafens zum neuen Tower.
Blick über das Rollfeld vor Terminal 2 des Rhein-Main-Airport
Ein kleiner Lufthansa Airbus A300-200 nähert sich seiner Parkposition an Termin 1 B des Rhein-Main Flughafens
Ein kleiner Lufthansa Airbus A300-200 nähert sich seiner Parkposition an Termin 1 B des Rhein-Main Flughafens
Lufthansa Kranich auf dem Leitwerk eines Airbus A300-200
Passagiere, die einen Lufthansa Airbus über die Treppe verlassen
Flugzeug der Lufthansa Cargo
Ein Flugzeug steht auf einer Parkposition des Terminal 1, die mit einer Gangway ausgestattet ist
Kleiner Jet der British Airways
Zwei Lufthansa Flugzeuge vor Terminal 1.
Lufthansa Schriftzug auf einem Flugzeug.
Lufthansa Cargo Behälter, die auf ihre nächste Reise warten
Frontalsicht auf ein Flugzeug der Lufthansa, das an Terminal 1B geparkt ist. Im Hintergrund sieht man den Terminal 1A, der exklusiv von Lufthansa verwendet wurde und im Inneren im Corporate Design des Unternehmens umgebaut wurde.
Ein Airbus A300-200 der Lufthansa hinter einer Zugmaschine
Gepäck wird aus einem Flugzeug der Condor entladen. Gleichzeitig hat ein Wagen der Lufthansa Service SKY Chefs angedockt und füllt wahrscheinlich die Essensbestände an Bord auf.
Lufthansa Quick Checkin
Automat für Lufthansa Quick Checkin
Große Übersichtstafel mit Abflugzeiten vom Frankfurter Flughafen
Große Übersichtstafel mit Abflugzeiten vom Frankfurter Flughafen
Blick vom Flughafen "Skytrain" zwischen Terminal 1 und 2
Informationstafel mit Abflugzeiten
Infotafel mit Abflugzeiten
Infotafeln mit Abflugzeiten
Raumkapsel im Air & Space Museum
Zahlreiche Flugzeuge im Air & Space Museum
Alte Maschine der Fly-Eastern Air Lines im Air & Space Museum
V2 Rakete im Air & Space Museum
Authentisches Modell der Mondlandefähre im Air & Space Museum
Eine gewaltige Lufthansa Boeing 747-200 ist das Wahrzeichen und die Hauptattraktion des Technikmuseums Speyer. Das Flugzeug steht in Abflugposition auf einem Gerüst und überragt die gesamte Umgebung.
Über den Wolken...
Altes Kampfflugzeug aus dem Zweiten Weltkrieg in der Ausstellungshalle des Technikmuseums Speyer
Ein russischer Hubschrauber und diverse andere Maschinen hängen der Decke der Ausstellungshalle des Technikmuseums Speyer
Potez-Heinkel P 191 in der Ausstellungshalle des Technikmuseums Speyer
 
Kampfflugzeug der U.S. Air Force
MIG 29 Kampfjet
Triebwerke einer Boeing 747-200
Innenansicht der Boeing 747-200 des Technikmuseums Speyer. Zur Illustration des Aufbaus der Außenhaut sind die Innenverkleidungen teilweise entfernt worden. Man sieht so das Metallskelett und die Isolationen der Druckkabine.
Innenansicht der Boeing 747-200 des Technikmuseums Speyer. Im Laderraum sind alle Bodenverkleidungen entfernt worden.
Innenansicht der Boeing 747-200 des Technikmuseums Speyer. Hinter einer Glasscheibe kann man einen Blick in die Toilette werfen.
Triebwerke der Boeing 747-200 des Technikmuseums Speyer.
Frontpartie der sowjetischen Antonov 22 des Technikmuseums Speyer
Triebwerke der sowjetischen Antonov 22 des Technikmuseums Speyer
Triebwerke der sowjetischen Antonov 22 des Technikmuseums Speyer
Triebwerk der sowjetischen Antonov 22 des Technikmuseums Speyer
Der riesige Laderaum der sowjetischen Antonov 22 des Technikmuseums Speyer. Der Blick fällt aus dem Raum hinter dem Cockpit, der sich quasi im zweiten Stock des Flugzeugs befindet.
Cockpit der Antonov 22
Hinter dem Cockpit der Antonov 22 befindet sich ein Raum mit einer Sitzgelegenheit für Passagiere. In der Decke dieses Raum ist eine Glaskuppel eingebaut, die einen Rundblick über die Oberseite des Flugzeugs erlaubt.
Fahrwerk der sowjetischen Antonov 22 des Technikmuseums Speyer
Front der sowjetischen Antonov 22 des Technikmuseums Speyer
Sowjetische Antonov 22 des Technikmuseums Speyer
Boeing 747-200 des Technikmuseums Speyer
Boeing 747-200 des Technikmuseums Speyer
Air Inter
Alte russische Transportmaschine mit Propellerantrieb
Diese indische Maschine ist scheinbar gerade an das Technikmuseum Speyer geliefert worden. Das Gestell für die alte MIG ist wohl noch nicht fertig. Daher sieht es aus, als hätte eine Diebesbande dem armen Piloten seine Reifen geklaut.
Sowjetischer Kampfhubschrauber
Innenansicht der Boeing 747-200 des Technikmuseums Speyer. Im Laderraum sind alle Bodenverkleidungen entfernt worden.
Innenansicht der Boeing 747-200 des Technikmuseums Speyer. Im Laderraum sind alle Bodenverkleidungen entfernt worden.
Innenansicht der Boeing 747-200 des Technikmuseums Speyer. Offene Decke des Laderaums.
Lufthansa Boeing 747-200 des Technikmuseum Speyer
Innenansicht der Boeing 747-200 des Technikmuseums Speyer. Bedienungselement in der Bordküche.
Das alte Mission Control Control Center der NASA in Houston aus der Ära der Apollo Flüge
Terminal im alten Mission Control Control Center der NASA in Houston
Terminal des Flight Director im alten Mission Control Control Center der NASA in Houston
Das alte Mission Control Control Center der NASA in Houston aus der Ära der Apollo Flüge
Rocket Park im Johnson Space Center der NASA in Houston
Rocket Park im Johnson Space Center der NASA in Houston
Triebwerk einer Saturn V Rakete
Rocket Park im Johnson Space Center der NASA in Houston
Rocket Park im Johnson Space Center der NASA in Houston
Technische Apparaturen an Bord des Space Labs. Im Johnson Space Center wird ein exaktes Modell des Weltraumlabors ausgestellt, das früher für Trainings genutzt wurde.
Technische Apparaturen für Experimente an Bord des Space Labs. Im Johnson Space Center wird ein exaktes Modell des Weltraumlabors ausgestellt, das früher für Trainings genutzt wurde.
Im Johnson Space Center wird ein exaktes Modell des Space Lab ausgestellt, das früher für Trainings genutzt wurde.
Dusche an Bord des Space Lab
Abendessen für einen Astronauten an Bord des Space Lab. Im Johnson Space Center wird ein exaktes Modell des Weltraumlabors ausgestellt, das früher für Trainings genutzt wurde.
Diese Kapsel ist durch die Feuer eines Wiedereintritts in die Atmosphäre gegangen
Toilette an Bord des Space Shuttle. Das Johson Space Center der NASA bietet ein originalgetreues Modell des Shuttles zur Besichtigung.
Schränke für die Lagerung von Ausrüstung und Materialien an Bord des Space Shuttle. Das Johson Space Center der NASA bietet ein originalgetreues Modell des Shuttles zur Besichtigung.
Cockpit des Space Shuttle. Das Johson Space Center der NASA bietet ein originalgetreues Modell des Shuttles zur Besichtigung.
Cockpit des Space Shuttle. Das Johson Space Center der NASA bietet ein originalgetreues Modell des Shuttles zur Besichtigung.
Cockpit des Space Shuttle. Das Johson Space Center der NASA bietet ein originalgetreues Modell des Shuttles zur Besichtigung.
Concorde F-BVFB der Air France
Die Tupolew Tu-144 war das erste Überschall-Verkehrsflugzeug. Entwickelt wurde sie von dem sowjetischen Flugzeug-Konstrukteur Aleksej Andrejewitsch Tupolew. Die Entwicklung der Tu-144 begann Anfang der 1960er Jahre, Baubeginn war 1965. Gebaut wurden drei Prototypen (zwei nur für Statiktests), von denen der erste, mit der Registrierung CCCP-68001, seinen Jungfernflug am 31. Dezember 1968 in der Nähe von Moskau absolvierte – einige Monate bevor die Concorde ihren ersten Testflug hatte. Gebaut wurden danach ab 1969 bis zur Einstellung des Programms 1984 noch ein Vorserienexemplar und 15 Serienmaschinen, von denen die letzte jedoch nie komplettiert wurde. Am 26. Mai 1970 erreichte die Tu-144 als erstes ziviles Verkehrsflugzeug die zweifache Schallgeschwindigkeit. Das letzte vollständige Exemplar wurde 1981 fertiggestellt, hatte seinen Erstflug jedoch erst am 4. Oktober 1984 und diente später als Test-Flugzeug für die Buran-Raumfähre.
Tupolev TU-144
Nasenspitze der Air France Concorde F-BVFB
Blick entlang des Tragflügels der Air France Concorde F-BVFB
Die Fenster in der Concorde F-BVFB sind nur sehr klein. Die Passagiere konnten nur recht wenig von der Außenwelt sehen.
Cockpit der Air France Concorde F-BVFB
Air France Concorde F-BVFB auf dem Dach des Auto- & Technik Museums Sinsheim
Die Iljuschin Il-14 (NATO-Codename: Crate) war ein sowjetisches Kurz- und Mittelstrecken-Verkehrsflugzeug. Sie war der verbesserte Nachfolger der Il-12 und der Erstflug fand am 20. September 1950 statt. Die IL-14P war die erste Serienversion für maximal 28 Passagiere.
Junkers Ju-52
Turboprop Triebwerke
Iljuschin IL 14P
Über den Wolken
Über den Wolken
Blick von Cordova Street hinab zum Flughafen für Wasserflugzeuge
Wasserflugzeuge im Vancouver Waterfront Flughafen
    
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